日前

位于(At)福建省龍岩市的(of)

龍岩大(big)橋進行了(Got it)第二次轉體

總重2.36萬噸的(of)大(big)橋主塔和(and)塔梁

精準地(land)完成了(Got it)21度的(of)逆時(hour)針旋轉

實現了(Got it)世界橋梁建設領域首例二次轉體施工

展示了(Got it)中國(country)基建的(of)超高水準

▲龍岩大(big)橋二次轉體

龍岩大(big)橋是(yes)中國(country)喀斯特地(land)貌内的(of)第一(one)座跨高鐵轉體斜拉橋，曾創下最大(big)轉體重量、最大(big)轉體懸臂、最大(big)轉體梁寬和(and)最大(big)傾斜角度下塔柱四項世界紀錄。該大(big)橋曾在(exist)今年4月10日，就順利地(land)進行了(Got it)一(one)次69度的(of)主塔單獨轉體，而這(this)次是(yes)主塔和(and)橋面整體進行第二次轉體。

▲龍岩大(big)橋主塔第一(one)次轉體演示動畫

龍岩大(big)橋之所以(by)采取轉體施工法進行建設，是(yes)因爲(for)其連續跨越贛龍鐵路、龍廈鐵路，每天有近120班列車經過，而采用(use)轉體法能大(big)大(big)降低橋梁施工對鐵路交通的(of)影響。

轉體法，就是(yes)在(exist)橋台(單孔橋)或橋墩(多孔橋)上(superior)分别預制一(one)個(indivual)轉動軸心，以(by)轉動軸心爲(for)界把橋梁分爲(for)上(superior)、下兩部分，上(superior)部整體旋轉，下部爲(for)固定墩台、基礎，這(this)樣可根據現場實際情況，上(superior)部構造可在(exist)路堤上(superior)或河岸上(superior)預制，旋轉角度也可根據地(land)形随意旋轉。該工藝尤其适用(use)于(At)跨越深谷、水深流急和(and)公鐵立交、風景勝地(land)、自然保護區等施工受限制的(of)現場。

▲龍岩大(big)橋二次轉體現場

由于(At)龍岩大(big)橋主塔采用(use)了(Got it)扁平的(of)“寶石”型設計，主塔側面距鐵路的(of)最近距離不(No)足6.5米。爲(for)保障施工安全，需要(want)在(exist)“塔梁共轉”的(of)常規轉體施工前，對橋梁主塔首先進行一(one)次“獨塔單轉”，即将主塔在(exist)距鐵路20米左右的(of)距離進行施工，建設完成後，首先進行單獨的(of)主塔轉體，主塔到(arrive)位後再進行橋面梁體架設施工，待橋面梁體全部安裝完成後，主塔和(and)橋面再整體進行第二次轉體。

但龍岩大(big)橋兩次轉體時(hour)間相隔數月，且轉體重量相差近8000噸，對接起來(Come)難度極大(big)，因此爲(for)了(Got it)實現精确對接，該大(big)橋支撐轉體的(of)軸心部件——轉體球鉸采用(use)了(Got it)國(country)内最先進的(of)大(big)尺寸、高精度鑄造球鉸，應用(use)了(Got it)高承載力、低摩擦系數非金屬摩擦副材料，設計最大(big)承載能力高達2.5萬噸，相當于(At)能承受2.5個(indivual)埃菲爾鐵塔的(of)重量。

▲龍岩大(big)橋轉體球鉸效果圖

兩次轉體的(of)建設方法

開創了(Got it)世界橋梁轉體建設領域的(of)先河

而當龍岩大(big)橋建成通車後

将大(big)大(big)縮短龍岩市南北城區距離

對海西經濟區基礎設施建設

區域經濟協調發展具有重要(want)意義